Hay dos tipos de ciclistas que suben el Angliru. Los que han mirado el perfil y los que no.

Los segundos salen de La Vega contentos. Los primeros seis kilómetros son amables, de verdad: un siete, un ocho, un cuatro. Se sube charlando. Y entonces llega El Aviru, la carretera se pone del trece por ciento y ya no baja de ahí hasta arriba.

Esto no es un artículo para convencerte de subirlo. Es para que sepas exactamente a qué vas.

Los números

Desde La Vega, que es el inicio de referencia, el Angliru son 12,5 kilómetros con 1.266 metros de desnivel acumulado. Pendiente media del 10,1 %, máxima del 23,5 %, y cima a 1.573 metros.

La pendiente media miente y aquí miente más que en ningún sitio. Un diez por ciento de media suena duro pero asumible. El problema es cómo está repartido.

El perfil, kilómetro a kilómetro

Esta es la tabla que deberías mirar antes de ir. Es la pendiente media de cada kilómetro:

Km	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
%	7	8	4	9	10	6	13	17	13	21	19	13	10

Mira los primeros seis: 7, 8, 4, 9, 10, 6. Media de siete y medio. Eso es un puerto normal de los de toda la vida, y de hecho hay quien baja aquí a tomar algo pensando que el Angliru está sobrevalorado.

Ahora mira del siete al once: 13, 17, 13, 21, 19. Cinco kilómetros seguidos por encima del trece, dos de ellos por encima del diecinueve. Ahí dentro está Cueña les Cabres, el 23,5 %, que llega en el kilómetro diez.

Y ese es el detalle que lo convierte en lo que es: la rampa más dura llega cuando ya llevas una hora subiendo. No te pilla fresco. Te pilla con el depósito vacío, en una carretera que lleva veinte minutos sin darte un respiro y donde no hay dónde escaparse.

Los dos últimos kilómetros, trece y diez, son casi un alivio. Casi.

El desarrollo: aquí es donde se arruinan los viajes

Si solo te llevas una cosa de este artículo, que sea esta.

El mínimo recomendable es 34x36. Y recomendable significa que vas a sufrir igual, solo que podrás seguir pedaleando. Si puedes montar un plato de 32 o de 30, móntalo. No hay ningún premio por subir atrancado.

En una rampa del 21 % con un desarrollo corto te quedas a cuarenta pedaladas por minuto, que es el territorio donde las rodillas empiezan a protestar y donde una parada significa que no vuelves a arrancar. Porque esa es la otra cosa que nadie te cuenta: en Cueña les Cabres, si te paras, no arrancas. La pendiente no te deja. O bajas andando o alguien te empuja.

Verás gente discutiendo esto en foros con mucho orgullo de por medio. Ignóralos. Los profesionales que han ganado ahí arriba llevan desarrollos que hace quince años habrían considerado una vergüenza.

Cuánto vas a tardar

Tiempos solo del puerto, sin contar el valle de aproximación, que es donde casi todas las tablas que encuentras por ahí hacen trampa:

Cicloturista	2h05
Aficionado en forma	1h35
Ritmo de competición	1h03
Profesional	~43 min

El récord está en 41:55, de Roberto Heras. Cuando lo mires, acuérdate de que eso son doce kilómetros y medio al diez por ciento de media. A ese ritmo.

Si eres un aficionado que rueda con regularidad, apunta a esa hora y media y no te enfades si se te va a una cuarenta y cinco. La primera vez el Angliru se sube para terminarlo, no para cronometrarlo.

Por dónde empezar, y la versión de verdad

El inicio oficial está en La Vega, en Riosa. Llegas, aparcas, subes. Es la forma limpia de hacerlo y está perfectamente bien.

Pero si quieres la experiencia real, la de etapa, sube El Cordal antes. Es lo que hace La Vuelta y es lo que cambia por completo el puerto: llegas a La Vega con 505 metros de desnivel ya en las piernas, y a partir del kilómetro siete entiendes por qué los profesionales ponen esa cara.

La versión completa, el día grande de un viaje a Asturias, es el combo Naranco para calentar, El Cordal, La Cobertoria y remate en el Angliru. Noventa y dos kilómetros y dos mil novecientos metros de desnivel saliendo de Oviedo. Nosotros lo llamamos la Triple Corona.

El puerto de La Vuelta

El Angliru entró en La Vuelta a España en 1999 y desde entonces ha sido final de etapa nueve veces, la última en 2023. Ningún otro puerto español ha generado tantas imágenes de ciclistas haciendo eses en una carretera de montaña.

En nuestra escala interna de dificultad, que combina pendiente y longitud, el Angliru puntuúa 128. El Naranco, para que lo sitúes, puntuúa 23. Y hay un puerto asturiano que lo supera: el Gamoniteiru, con 142, más largo y a más altitud, que casi nadie de fuera conoce.

Lo que no sale en los datos

Vivimos a veinte minutos de ahí, así que esto es lo que le decimos a quien viene a la tienda a preguntar.

La niebla. Arriba puede haber quince grados menos que en el valle, y puede haber niebla cerrada con sol en Oviedo. Sube con algo que ponerte aunque salgas en manga corta y hagas treinta grados abajo. Lo vas a necesitar en el descenso, no en la subida.

La bajada. Mucha gente lo pasa peor bajando que subiendo, y con razón. Son las mismas rampas del veinte por ciento pero en sentido contrario, con carretera estrecha, firme irregular y húmedo buena parte del año. Frena antes de las curvas, nunca dentro, y cuenta con que alguien sube por tu carril.

El avituallamiento. No hay nada entre La Vega y la cima. Nada. Sube con lo que vayas a necesitar.

El mes. De junio a septiembre es lo seguro. En abril y mayo puede estar precioso o puede estar impracticable arriba. En invierno no lo intentes.

¿Y merece la pena?

Es la pregunta equivocada.

El Angliru no es el puerto más bonito de Asturias, ni el que mejor se rueda, ni el que te vas a querer repetir cada año. Para eso están La Farrapona, La Cubilla o San Isidro, que son más largos, más llevaderos y pasan por sitios que quitan el sentido.

El Angliru se sube una vez para saber que puedes. Y después se sube otra vez, años más tarde, para comprobar que sigues pudiendo.

Esa es la razón, y es suficiente.

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Los otros nueve. El Angliru es el primero de los diez puertos míticos de Asturias que hemos recogido en una guía de diecisiete páginas: perfiles kilómetro a kilómetro, tiempos por nivel, seis rutas que los encadenan y lo que hay que saber de cada carretera. Es gratis.

Descargar la guía de los puertos de Asturias

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Angliru y qué pendiente tiene?

12,5 kilómetros desde La Vega, con 1.266 metros de desnivel acumulado, pendiente media del 10,1 % y máxima del 23,5 % en Cueña les Cabres. La cima está a 1.573 metros.

¿Qué desarrollo necesito para subir el Angliru?

34x36 como mínimo. Si puedes montar un plato de 32 o 30, mejor. Con un desarrollo más largo te quedas por debajo de las cuarenta pedaladas por minuto en las rampas del 21 %, y si te paras ahí no vuelves a arrancar porque la pendiente no te lo permite.

¿Cuánto se tarda en subir el Angliru?

Entre 2h05 un cicloturista y 1h35 un aficionado en forma, contando solo el puerto. A ritmo de competición, algo más de una hora. El récord es de Roberto Heras con 41:55.

¿Dónde empieza el Angliru?

En La Vega, concejo de Riosa. Para la experiencia completa de etapa conviene subir antes El Cordal, que es lo que hace La Vuelta y lo que cambia por completo la sensación a partir del kilómetro siete.

¿Cuál es el tramo más duro?

Del kilómetro 7 al 11, con medias de 13, 17, 13, 21 y 19 %. Dentro de ese tramo está Cueña les Cabres, la rampa del 23,5 %, que llega en el kilómetro 10 cuando ya llevas una hora subiendo.

¿Es el Angliru el puerto más duro de Asturias?

Es el más famoso, pero no el más duro. El Gamoniteiru, en Quirós, tiene 15,1 kilómetros al 9,7 % y llega a 1.772 metros. En nuestra escala de dificultad el Angliru puntuúa 128 y el Gamoniteiru 142.